Исходных данных много, собрать их трудно
Полная постановка задачи координации требует интенсивностей по всем направлениям и поворотам каждого перекрёстка, состава потока, режимов всех узлов и времени хода между ними. Собрать эти данные для коридора из десяти перекрёстков трудно, а задать их согласованно, так чтобы потоки на соседних узлах сходились, может только опытный специалист. Ошибка в одном узле искажает результат по всему коридору.
В Авеню ввод упрощён до того, что определяет координацию. Вы задаёте коридор и интенсивность транзитного потока прямого и обратного направлений по условной средней полосе вдоль коридора, а для поперечных направлений — их примерную интенсивность. Точная геометрия, время хода и режимы узлов берутся из модели сети и проекта. Такое приближение получается быстро и для большинства коридоров достаточно, чтобы выбрать цикл, подобрать сдвиги и сравнить варианты.
Цикл по критическому перекрёстку — только начало
Классический порядок расчёта координации известен: общий цикл коридора принимается по наиболее загруженному перекрёстку, остальные узлы переводятся на этот цикл, затем подбираются сдвиги под полосу пропускания. Порядок корректный, но в реальном коридоре одного критерия недостаточно.
Выбор цикла одновременно меняет несколько показателей, и они тянут в разные стороны:
- ширину полосы пропускания прямого и обратного направлений;
- задержку транзитного потока, проходящего коридор насквозь;
- суммарную задержку на перекрёстках, в том числе на поперечных подходах, которые при длинном цикле ждут дольше;
- число перенасыщенных стоп-линий.
Цикл, дающий самую широкую ленту, может перегрузить поперечное направление, а цикл с минимальной суммарной задержкой может оставить транзит без «зелёной волны». Выбор делается, когда все показатели видны на одном графике.
В Авеню подбор общего цикла строит эти зависимости по всему диапазону циклов и предлагает рекомендацию с пояснением. Для минимального цикла указан критический перекрёсток, который его определяет, а диапазон на графике показывает, насколько рекомендация чувствительна к точности оценки интенсивности.
Ширина ленты по направлениям, общая и транзитная задержка и перенасыщение по всему диапазону циклов. Рекомендованный цикл не совпадает с максимумом ленты, вес направлений сдвинут в пользу прямого, а при этом цикле 7 из 35 стоп-линий работают в перенасыщении.
Кому отдать приоритет
Координация — это всегда решение о приоритете, и оно зависит от режима работы коридора.
- Маятниковое движение. Утром основной поток идёт в центр, вечером из центра. Вес направлений задаёт, в чью пользу подбирается координация: одного направления, другого или обоих поровну. Для утренней и вечерней программ получаются разные решения на одном коридоре.
- Общественный транспорт. На коридоре с большим числом маршрутов автобусы и трамваи идут со стоянками на остановочных пунктах, и лента для легкового потока им не подходит. Оптимизация по задержке подбирает сдвиги под выбранные виды транспорта, например в интересах движения автобусов, а треки ОТ видны на диаграмме отдельно.
Несколько коридоров в одной сети
Магистрали пересекаются, и узловой перекрёсток принадлежит двум коридорам сразу. Его цикл и сдвиг, подобранные для одного коридора, должны сохраниться при расчёте второго.
В Авеню перекрёсток или отдельная фаза фиксируется замком: ни ручная правка, ни подбор цикла, ни оптимизация сдвигов их не меняют. Вы настраиваете первый коридор, фиксируете узловые перекрёстки и подбираете второй и третий коридоры с учётом принятых решений. Если узел зафиксирован на своём цикле, общий цикл следующего коридора подбирается кратным ему.
Перекрёстки коридора со сдвигами и координируемыми фазами; зафиксированные узлы не меняются при подборе.
Было и стало
Каждое решение сохраняется снимком проекта. Снимок становится базой сравнения, и следующие варианты сравниваются с ним на одинаковой транспортной нагрузке: различия в показателях отражают только различия в решениях. Разница по задержке, очереди, прогрессии и ширине полосы пропускания выражена в секундах или процентах, по каждому перекрёстку и по коридору в целом, и сразу оформлена в таблицу и график для обоснования проекта.
Сложность внутри, решение в несколько действий
Выбор цикла по нескольким показателям, приоритет направлений и видов транспорта, согласование соседних коридоров и сравнение вариантов — это большой объём расчётов. В Авеню он выполняется при каждом изменении: вы подбираете цикл, фиксируете узлы, применяете сдвиги и сравниваете результат с базой в несколько действий, а режимы перекрёстков рассчитываются тем же расчётным ядром, что и в ТРЭК.Вебстер. Проект открывается по ссылке, и ваш заказчик видит те же ленты, треки и таблицы сравнения.